4AWD GWM TANK 500 PHEV

Tank 500 Review: Uma mistura de poder e luxo em um impressionante pacote SUV

O GWM Tank 500 impressiona com sua aparência de SUV comandante e muscular, o que é bastante raro entre as marcas nacionais e estrangeiras. Sua frente é robusta, com um capuz de alto motor, exalando uma aura poderosa e majestosa. A grande grade decorada com cromo, lembrando carros americanos, é particularmente atraente.

Os faróis de LED, com suas capas transparentes e arranjo ordenado, aumentam o apelo estético do veículo. A vista lateral revela uma presença sólida e segura, aprimorada por quadros de janelas decorados com cromo e racks de teto. Suas dimensões são 4878x1934x1905mm com uma distância entre eixos de 2850 mm, classificando-a como um SUV médio a grande.

As rodas de vários raios de 20 polegadas, também decoradas com cromo, complementam a grandeza do SUV. O Tank 500 Sports Continental UC6 SUV pneus, tamanho 265/50 R20, e possui um pedal elétrico, adicionando conveniência para o seu tamanho. Seu design traseiro é quadrado e robusto, com uma tira cromada conectando as luzes traseiras, adicionando uma sensação luxuosa. Alguns podem encontrar semelhanças com o Toyota Prado, mas é típico para veículos off-road.

Esta versão comercial do GWM Tank 500 possui um pneu sobressalente em tamanho real montado, escondido inteligentemente embaixo do veículo.

O interior do tanque 500 é luxuoso, com estofos de laranja e extensos acabamentos em madeira, criando um forte impacto visual. Os materiais e artesanato são de alta qualidade. O volante de couro é delicado ao toque e apresenta ajuste elétrico em quatro direções (para cima, para baixo, para frente, para trás), com funções de aquecimento, memória e mudança.

O painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas é claro e fácil de ler, e o sistema HUD (exibição de cabeça para cima) aumenta a conveniência de direção. A tela de controle central de 14,6 polegadas se assemelha a um tablet e suporta várias funções, como chassi transparente, imagens panorâmicas de 540 ° e navegação por GPS.

Há um controle climático automático de três zonas, e o relógio de quartzo no meio adiciona um toque elegante. A alavanca de engrenagem de cristal é lindamente criada, cercada por botões bem organizados para aquecimento de assentos, ventilação, modos de acionamento, estacionamento eletrônico e trava de tração nas quatro rodas, entre outros.

O veículo está equipado com um sistema de som infinito de 12 alto-falantes. Um teto solar panorâmico aumenta a iluminação e a abertura da cabine.

O design principal do tanque 500, no entanto, contrasta com seu luxuoso interior e exterior, o que pode ser melhorado.

Os assentos de couro Nappa nesta versão comercial de 5 lugares são macios, confortáveis ​​e elegantemente projetados. Os bancos do motorista e do passageiro oferecem ajuste elétrico e recursos como aquecimento, ventilação, memória e massagem.

Os bancos traseiros são igualmente confortáveis ​​e apresentam encostos ajustáveis, aquecimento, ventilação, funções de massagem, repouso na perna e um botão de chefe. As comodidades traseiras adicionais incluem uma caixa de apoio de braço multifuncional, ar condicionado independente, vidro de privacidade, coladas de janela lateral e portas de carregamento.

Com 1,75 metros de altura, o revisor Dawei, encontra ampla cabeça e espaço para as pernas no banco de trás. O espaço do porta -malas é adequado, complementando o corpo alto do veículo.

O tanque 500 é alimentado por um motor de Twin-turbo de 3,0T V6 com um sistema híbrido leve de 48V, produzindo uma potência máxima de 260kW (354Ps) a 6000rpm e um torque máximo de 500N · m entre 1500-4500rpm. O motor, codificado E30z, possui ciclo de moleiro, geometria variável dupla VGT, injeção dupla, resfriamento integrado de água e tem uma eficiência térmica de 38,5%.

Ele combina com a primeira caixa de engrenagens longitudinal desenvolvida de forma independente da China, que oferece relações de engrenagem mais finas do que as transmissões anteriores 7DCT e 8AT, importantes para veículos off-road.

O chassi do tanque 500 consiste em um corpo não monocoque, suspensão frontal independente de bobo duplo e suspensão traseira independente da ponte integral, típica de veículos off-road acidentados. Seu sistema de tração nas quatro rodas inclui tração nas quatro rodas de baixa velocidade, giro do tanque e travas diferenciais dianteiras e traseiras.