Li l8 cor azul 4 awd

Corpo de segurança da fortaleza de Li

A missão da Lxiang Motors é criar casas móveis e casas felizes; portanto, no campo de P&D de segurança, não estamos apenas 'ensinando ao teste', mas perseguindo o máximo em todos os aspectos. "É isso que Tang Jing, vício Presidente da P&D do Ideal Automobile, disse no evento. Vale a pena mencionar que os modelos da série L da II adotam os mesmos padrões de segurança, o que significa que os usuários do LI Auto L9 e o futuro L6, que está posicionado em um nível inferior , têm direitos iguais em termos de tecnologia de segurança.

Hoje, vamos tomar o Blue Li Auto L8 como um exemplo para expandir e compartilhar sobre como o corpo de segurança do LI FORTRES é uma casa móvel? O corpo ideal de segurança da fortaleza é uma estrutura corporal defensiva desenvolvida pela II Auto em profundidade, que pode garantir uma proteção geral de 360 ​​° para os membros da família em todas as posições do carro. Para a equipe de P&D de segurança da II Auto, criar o órgão ideal de segurança da fortaleza não é apenas uma "educação para exames" sob a orientação do sistema padrão C-NCAP e CPSR; portanto Testes de colisão de veículos, que são ainda mais rigorosos que os padrões C-NCAP e CPSR.

Imagine uma família viajando, o lado do passageiro geralmente é os entes queridos do motorista. Embora o lado do passageiro da colisão de 25% de compensação não seja um item obrigatório no teste de pesquisa, b ut em acidentes de trânsito reais, os lados esquerdo e direito do protetor de impacto da rodovia do veículo, pilares de concreto e probabilidade traseira de deslocamento é basicamente o O mesmo, o lado do passageiro dos acidentes de trânsito graves que ocorrem ainda mais do que o lado do motorista da proporção.

A equipe de P&D do veículo ideal optou por incluir a colisão de 25% compensação no lado do passageiro como um projeto de desenvolvimento padrão, investindo os mesmos recursos de P&D que os do lado do motorista, e até desenvolveu especialmente os primeiros 25% de colisão de 25% de desligamento sub- sistema de teste na China.
Ao viajar com toda a família, a segurança de pais e filhos na segunda fila é ainda mais importante. O corpo de segurança do Riso Fortress foi otimizado para as principais peças envolvidas em impactos laterais, como as barras de impacto do B-Pilar e portas, garantindo que os membros da segunda fila tenham muito espaço para sobreviver.
Quando se trata do espaço de sobrevivência do compartimento de passageiros, o espaço de sobrevivência do compartimento de passageiros do L8 ideal atinge 29 cm no teste de colisão lateral do CPSR, sabendo que o excelente valor limite do teste do CPSR é de 12 cm.

No P&D, a LI Auto também introduziu um teste de impacto mais difícil do pilar lateral, que verifica a capacidade do corpo de proteger os ocupantes e a bateria em cenários extremos. O Auto Ideal também equipa todos os modelos com airbags laterais para as duas primeiras fileiras de assentos como padrão, bem como uma cortina de ar lateral penetrante que se estende à terceira linha, fornecendo proteção de área total para a área de cabeça e torso dos ocupantes traseiros.
No modelo de seis lugares, embora a CPSR não tenha incluído a segurança da terceira fila no teste, na visão do veículo ideal, a segurança dos passageiros da terceira fila é tão importante quanto a das duas primeiras linhas. Em resposta ao risco traseiro de que os usuários estão mais preocupados com a terceira fila de assentos, o Ideal Fortress Safety Body introduziu testes de colisão traseira de cenário completo durante o desenvolvimento, incluindo colisão de ângulo traseiro de 50 km/h 30 °, 88 km /h 70% sobreponde a colisão traseira e outras condições extremamente adversas, para garantir que o corpo ainda possa proteger a segurança dos passageiros da terceira fila em muitas situações traseiras diferentes.

No teste de pressão do telhado da CPSR, a estrutura do telhado e do pilar A do L8 ideal pode suportar uma carga máxima de mais de 11,68 toneladas, o que pode efetivamente suportar o enorme impacto das condições de rolagem no veículo e garantir que todos os passageiros nas três linhas de linhas de Os assentos no veículo podem ter espaço suficiente para sobreviver quando o veículo rola.

No corpo da série LI ideal Li Auto L9 & Li Auto L8, o aço boro é usado em grandes quantidades para os pilares A, B, C, D e feixes de teto. Ao mesmo tempo, as dimensões da seção de chaves maiores e o caminho de transferência de força do tipo anel podem se dispersar e absorver efetivamente a carga compressiva superior, e o corpo tem uma capacidade mais poderosa resistente à deformação.
Além disso, além do teste de pressão superior que simula as condições de rolagem, Li também incorporou vários testes de rolagem diretamente no processo de desenvolvimento padrão para verificar a proteção do órgão ideal de segurança da fortaleza para os ocupantes em acidentes de rolagem.

Em conclusão, a segurança automotiva nunca termina, e todos os carros da série L de Li Xiang têm esse fator de segurança, para que você possa continuar a navegar pelos diferentes níveis de acabamento, como o Voyah, ou alguns dos costumes de ponta da WLB Auto, para escolher de.