A indústria automotiva em 2023, frenesi e ansiedade
January 25, 2024
Novos veículos energéticos: "Running Wild" e Rising de qualidade
Este ano, a nova indústria de automóveis em energia é realmente o "passeio selvagem", destaca. Na recém -realizada 2024 China Automotive Market Development Previde Cummit, a Associação da China de Fabricantes de Automóveis (a seguir denominada "CAAM"), vice -presidente e secretário -geral da CAAM), apontou que em 2023 o mercado automotivo da China mostrou três principais destaques, um dos quais é a continuação de novos veículos energéticos, um impulso rápido de crescimento, significativamente melhor que o início do ano para previsão! . De acordo com os dados mais recentes divulgados pela Associação de Fabricantes de Automóveis (CAAM) da China, de janeiro a novembro deste ano, a produção e as vendas de veículos novos da China foram concluídos 8.426.000 e 8.304.000, respectivamente, um aumento de 34,5 % e 36,7 %- ano- no ano, com uma participação de mercado de 30,8 %. A Associação da China de Fabricantes de Automóveis (CAAM) espera que as vendas anuais de novos veículos de energia atinjam 9,4 milhões de unidades. "A indústria automobilística da China já tem a capacidade de atender rapidamente às necessidades extremas dos consumidores, e os consumidores estrangeiros também precisam dessa demanda extrema. Os carros da China estão ficando cada vez melhores. O "volume" das realizações é sempre o mais intuitivo. 3 de julho, com um novo veículo de energia novo do veículo EGAN de automóveis de Guangzhou Egan, lentamente, o novo volume de produção de veículos energéticos da China atingiu oficialmente 20 milhões de unidades. Por trás disso, está o desenvolvimento dos novos veículos energéticos da China por mais de 10 anos de avanços contínuos e rápido crescimento, desde os primeiros novos veículos energéticos da China em 1995, até fevereiro de 2022, 10 milhões de novos veículos de energia fora da linha, após 17 anos; E de 10 milhões a 20 milhões, foram necessários apenas um ano e meio. Apenas em novembro passado, a produção doméstica de veículos e vendas domésticas em um único mês novamente excedeu a marca de 1 milhão, o que significa que os novos veículos de energia da China na base industrializada, orientados para o mercado, começaram a entrar na escala, Globalização, desenvolvimento de alta qualidade de um novo estágio.
Ansiedade "involução" sob a ansiedade coletiva
Se você pode definir apenas uma palavra -chave para o mercado de automóveis deste ano, ela deve ser "volume". Se o preço da Tesla cortes no início do ano, apenas para os colegas da indústria "arranham" a "coceira", então os cortes de preços começaram no início de março, sem dúvida as várias empresas de carros quase "Batalha de remanha!" A atmosfera ansiosa de tensão assada a um ponto alto. Na "guerra de preços" que durou quase um ano inteiro, quase todas as empresas de carros foram mergulhadas em uma profunda ansiedade, tentando fazer todo o possível para reduzir custos e aumentar a eficiência. Francamente falando, Tesla, que sempre teve um alto nível de lucro, começou a reduzir os preços no início do ano, o que foi um pouco de "derrubando", mas estimou -se que até Tesla, que desencadeou o "dominó "Naquela época, não esperava que, na concorrência de preços, desde então, os cortes anuais de preços atingissem 59 vezes. Os cortes de preços chegarão a 59 vezes, e mais de 40 outras empresas de carros foram forçadas a se envolver em cortes de preços "Vortex". Não é exagero dizer que a "guerra de preços" quase desde o início do ano "luta" até o final do ano. Março, um governo e empresas para dar as mãos a grandes atividades promocionais, eventualmente evoluíram para dezenas de cidades para acompanhar, mais de 40 empresas de carros para participar do preço do mercado de carros, afetando centenas de modelos; A segunda onda de cortes de preços no meio do ano mais a segunda onda de cortes de preços no meio do ano foi ainda mais violenta, originalmente insistia em não reduzir o preço de Azera, anunciou oficialmente que toda a série de modelos para reduzir O preço de 30.000 yuan e os antigos usuários deram atividades de "10 bilhões de subsídios". Posteriormente, Xiaopeng, Byd, Guangqi Eyan, Krypton e outras marcas reduziram o preço de alguns produtos; "Golden Nine e Silver Ten", Xiaopeng, Zeropeng, Faw-Volkswagen, BYD e outras empresas de automóveis lançaram políticas preferenciais, envolvendo microcares para segmentos de ponta e outros segmentos do mercado; Em novembro, aproveitando o calor "Double 11", BYD, e o calor "Double 11", BYD, e o calor "Double 11", BYD e o calor "Double 11" Heat, ByD e outras empresas de automóveis liberadas uma política preferencial. Em novembro, aproveitar o Heat, Byd, Zero Run, Ola, Gac Ean e outras empresas de carros mais uma vez, mais uma vez reduziu os preços, mas também o lançamento simultâneo de descontos financeiros, descontos opcionais, descontos cobrando e muitas outras atividades; Até o final do ano, o momento chave do volume de corrida, Byd, Shenlong Automobile, Zero Run Automobile, FAW Toyota e muitas outras montadoras anunciaram a compra de políticas promocionais, FAW-VOLKSWAGEN, Changan Automobile, Geely Automobile, etc., também anunciado que eles reduziram os preços! Além disso, muitos revendedores também lançaram uma dedução de preços em tempo limitado de "doze duplas", direitos e benefícios opcionais no tempo limitado, descontos financeiros e outros meios promocionais. 
Em 2023, a indústria automotiva, há um par de contradições particularmente proeminentes e óbvias, ou seja, correndo selvagem e a ansiedade coexistem. Em pé no ponto de vista macro, este ano a situação pode ser descrita como um bom e novo desenvolvimento de mercado de veículos energéticos é cada vez mais suave e rápida expansão dos mercados estrangeiros, 3 anos etapas da Etapa 3, em casa ou no exterior, marcas independentes também estão mais confiantes, não têm medo de desafios. Mas, específico para o final do mercado de uma única empresa, este ano parece não ser tão brilhante e brilhante, "volume", para que as empresas de carros estejam física e mentalmente exausta, algumas empresas só podem se despedir; As empresas de carros de joint venture são mais ansiosos e aumentam constantemente os esforços de localização, às custas do "capital da tecnologia!", Mas ainda mantêm a pergunta interior: é tarde demais para recuperar o atraso?
