Em 26 de outubro, o Stellantis Group e o Leapmotor anunciaram oficialmente sua parceria, na qual a Stellantis investirá cerca de 1,5 bilhão de euros para adquirir uma participação de 20% na Leapmotor, tornando -se a maioria dos acionistas do último e conquistando dois assentos no Conselho de Diretores da Leapmotor. Ao mesmo tempo, Stellantis e Leapmotor estabelecerão uma joint venture 51:49 chamada Leapmotor International. A joint venture terá o direito exclusivo de exportar e vender para todos os mercados do mundo, exceto a Grande China, bem como o direito exclusivo de fabricar produtos Leapmotors localmente. O CEO da joint venture será nomeado pelo Stellantis Group.
01 cada um pega o que precisa e se deita no exterior
Primeiro de tudo, deve -se notar que Stellantis e Zeropeng têm semelhanças com Volkswagen e Xiaopeng, pois ambos usam injeção de capital para adquirir tecnologia, mas os mercados -alvo são diferentes. Enquanto o Grupo Volkswagen se juntou às mãos com a Xiaopeng para ir mais longe na China, Seu único mercado global número um, a situação atual da Stellantis na China, é clara para todos verem e, portanto, concentrou sua parceria em mercados internacionais fora da China, enfatizando que "o grupo Stellantis continuará trabalhando na implementação de seu ativo -Lecione o modelo de negócios na China para suas marcas na China ". A partir do contrato de cooperação, podemos ver que os dois lados têm suas próprias necessidades: a Stellantis precisa fazer uso da eletrificação e da tecnologia inteligente do Zero Run Auto para obter sua transformação e layout de produtos em escala global. O Zero Run Auto, por outro lado, pode confiar no layout de negócios maduro da Stellantis nos mercados estrangeiros para promover vigorosamente as vendas da marca de automóveis Zero Run nos mercados locais ", que primeiro começará no mercado europeu". A declaração oficial observou que a joint venture "Zero Run International" deve iniciar operações de exportação no segundo semestre de 2024. Afinal, embora a Stellantis não tenha um bom desempenho na China, ele tem raízes profundas na Europa e na América do Norte, especialmente no mercado europeu, que foi favorecido pelas montadoras chinesas nos últimos anos. Com a Stellantis como um apoio, a estrada da Zero Run Auto para a Europa será obviamente um pouco mais suave. Em setembro deste ano, a Zero Run Auto participou do Salão Automóvel de Munique, apresentando seu primeiro modelo global, o C10 e anunciando que, nos próximos dois anos, lançará cinco produtos globalizados para vendas simultâneas na Europa, Ásia -Pacífico, Oriente Médio e as Américas. Essas empresas provavelmente serão tratadas pela empresa de joint venture "Zero Run International" no futuro. Além do mais, do acordo, "Zero Run International" pode fabricar produtos zero run em mercados estrangeiros. Isso significa que a corrida zero pode não apenas entrar na Europa por meio de exportação no futuro, mas também pode dar um passo à frente de muitos colegas chineses para realizar a produção localizada na Europa. Ou construir novas fábricas, ou use diretamente a Rede de Produção Stellantis na Europa, de qualquer maneira, há profundamente a Europa Stellantis, será mais suave que o carro com zero de corrida sozinho. Quanto a Stellantis, precisa urgentemente de eletrificação avançada e tecnologia inteligente para ajudá -la a se transformar. Como o quarto maior grupo de automóveis do mundo, Stellantis foi formado pela fusão de Peugeot Citroen e Fiat Chrysler, e possui 14 marcas de carros. Comparado com seus rivais, a Stellantis foi determinada, mas lenta para progredir na eletrificação. No primeiro semestre deste ano, a Stellantis vendeu 169.000 veículos totalmente elétricos, representando apenas cerca de 5 % de suas vendas globais. Ao mesmo tempo, a Stellantis tem um ambicioso plano estratégico de "Dare 2030" que define a meta de que, até 2030, todos os carros de passageiros do grupo vendidos na Europa serão puramente elétricos e 50 % de seus carros de passageiros e caminhões leves vendidos Nos Estados Unidos, será puramente elétrico. Nessas circunstâncias, a Stellantis precisa urgente de suporte a tecnologia avançada externa, e a Zerodan Motors é um parceiro ideal. Atualmente, o Zero Run Auto está no primeiro nível das novas forças de criação de carros da China. Nos três anos seguintes, o Zero Run Auto será baseado em uma arquitetura técnica, três plataformas de veículos, para criar carros inteligentes de classe A para a classe E "Pure Electric + Range-Extended dual-Power". "O Zero Run Auto é a primeira nova empresa automotiva de energia do mundo a adotar a tecnologia de integração de chassi de bateria CTC em um modelo de produção, e a arquitetura eletrônica e elétrica de trevo de quatro folhas de quatro folhas" lançada este ano realiza colaboração perfeita e eficiente entre os componentes do núcleo de um veículo elétrico inteligente. Graças a toda a gama de recursos de auto-pesquisa e integração vertical que Zero Run Ofretes possui, a empresa pode maximizar sua capacidade de lançar rapidamente produtos competitivos que se adaptam às mudanças no mercado ". Stellantis disse em comunicado. Pode-se observar que a força técnica do Zero Run Auto, especialmente a arquitetura de "trevo de quatro folhas", é um motivo importante para a Stellantis escolhê-lo como parceiro. Em termos de financiamento, o grupo rico e poderoso Stellantis é simplesmente "não é um dinheiro ruim". Embora a China esteja descendo, mas há dois principais pilares de lucro na Europa e na América do Norte, a Stellantis ainda está "dia após dia", a primeira metade do lucro líquido deste ano de até 10,9 bilhões de euros. A Stellantis também planeja investir mais de 50 bilhões de euros no campo da eletrificação nos próximos dez anos, para o investimento do carro zero, naturalmente, não é grande coisa. Qual é o tamanho de um negócio. 02 Onda de joint venture reversa abre
Para o zero run automático, a injeção de capital de Stellantis tem um grande efeito de impulso. Externalmente, a cooperação entre as duas partes se concentra principalmente no mercado internacional, para que a estrada de internacionalização do Zero Run Auto possa ser mais suave. O reconhecimento da força técnica de Zerodan, que o ajudará a aumentar as vendas e, sem dúvida, resultará em um fluxo de caixa mais adequado. O fluxo de caixa é muito importante para uma nova forças de fabricação de carros. 17 de outubro O Zero Run Auto acaba de anunciar os resultados financeiros do terceiro trimestre, a margem de lucro bruto de um único trimestre pela primeira vez tornou -se positivo para 1,2%, o que é sem dúvida uma boa notícia, mas nos bastidores, a perda de automóvel zero ainda é a mesma , a perda operacional do terceiro trimestre de 1,025 bilhão de yuans, enquanto a primeira metade da perda líquida de 2,276 bilhões de yuan. , mas de acordo com a taxa real de medição de consumo de caixa, se não houver financiamento contínuo, o tempo restante para zero corrida pode ser de pouco mais de um ano ou mais. "Nesse contexto, a injeção de capital da Stellantis é sem dúvida chuva oportuna para zero execução .A presente, sob a onda de eletrificação e desenvolvimento inteligente, o modelo de cooperação de "mercado de tecnologia" que durou muitos anos foi basicamente declarado, e as empresas chinesas começaram a exportar tecnologia na direção inversa, e há constantemente Novas joint ventures saindo. Por exemplo, o Volkswagen Group e a Xiaopeng Automobile, o Volkswagen Group e a Horizon.in, em contraste com essas colaborações, focadas no mercado doméstico chinês, a parceria da Stellantis com o Zero Run Automotive tem uma perspectiva global.
"O estabelecimento de uma parceria global entre os dois partidos será primeiro a indústria, ou seja, uma montadora líder mundial e uma nova empresa de EV Powerhouse da China colaborando em um projeto Global EV". Ambas as partes observaram em comunicado.
Vale a pena notar que essa também é uma tentativa de zero um novo modelo de negócios de carro. No final de julho deste ano, quando a estrutura de "trevo de quatro folhas" foi lançada, Zhu Jiangming, fundador e CEO da Zero Run Automobile, anunciou Esse automóvel Zero Run aprenderia a "andar em duas pernas", dizendo: "Zero Run não será apenas uma empresa de automóveis, mas também uma empresa que exporta tecnologia. Empresa de exportação de tecnologia". Além de vender carros, a tecnologia externa se tornará a segunda curva de crescimento do Zero Run Auto, e a cooperação com a Stellantis pode se tornar um exemplo.
